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無(wú)人車社交導(dǎo)航算法虛擬測(cè)試 
產(chǎn)品介紹: 該系統(tǒng)利用傳感器收集環(huán)境中的點(diǎn)云數(shù)據(jù),并結(jié)合擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)算法,以實(shí)現(xiàn)對(duì)人體的精確位置定位和實(shí)時(shí)跟蹤。
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產(chǎn)品詳情

本產(chǎn)品一種基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)的人體跟蹤與定位系統(tǒng)及其操作方法。該系統(tǒng)利用傳感器收集環(huán)境中的點(diǎn)云數(shù)據(jù),并結(jié)合擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)算法,以實(shí)現(xiàn)對(duì)人體的精確位置定位和實(shí)時(shí)跟蹤。系統(tǒng)有效地過(guò)濾掉環(huán)境噪聲和地面數(shù)據(jù),從而提升了人體目標(biāo)識(shí)別和跟蹤的準(zhǔn)確性。

產(chǎn)品的宗旨包括:

1. 開(kāi)發(fā)一種基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)的人體跟蹤與定位技術(shù),能夠在復(fù)雜環(huán)境下對(duì)人體進(jìn)行精確的識(shí)別和跟蹤。

2. 解決現(xiàn)有技術(shù)中因點(diǎn)云數(shù)據(jù)的噪聲、稀疏性以及人體外形變化所引起的跟蹤不穩(wěn)定問(wèn)題。

3. 提出一種擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)融合技術(shù),以增強(qiáng)人體跟蹤的精確度和穩(wěn)定性。


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副標(biāo)題

加振耐久試驗(yàn)臺(tái)(三四輪)
產(chǎn)品介紹: 兩輪摩托車、三輪摩托車、四輪ATV及電動(dòng)兩輪摩托車、電動(dòng)三輪摩托車、電動(dòng)四輪ATV在顛簸路面的可靠性和耐久性。
發(fā)動(dòng)機(jī)下線檢測(cè)臺(tái)
產(chǎn)品介紹: 設(shè)備通過(guò)可編程序控制器自動(dòng)控制,數(shù)字顯示,功能齊全,操作簡(jiǎn)便,適用于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行下線調(diào)試
后視鏡反射率測(cè)試儀
產(chǎn)品介紹: 后視鏡反射率測(cè)試儀主要測(cè)試機(jī)動(dòng)車輛后視鏡的反射率。
后視鏡試驗(yàn)臺(tái)
產(chǎn)品介紹: 適用于摩托車后視鏡、機(jī)動(dòng)車后視鏡的抗撞擊能力試驗(yàn),滿足GB17352-2010 《摩托車和輕便摩托車后視鏡的性能和安裝要求》和GB 15084-2013 《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》的測(cè)試要求。
喇叭測(cè)試系統(tǒng)
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